選煤廠生產工藝之工藝系統與總平面布置

(1)選煤廠生產工藝之工藝布置與總平面布置

工藝布置對總平面布置有直接影響。

工藝布置包括車間內設備布置和各車間之間相互關系的工藝總布置。前者對工業場地總平面的影響是局部性的，僅牽涉到車間周圍附近地段。工藝總布置則從總體上控制了工業場地總平面布置，成為總平面布置的骨架和基礎。

工藝布置是各有關專業的工作，但它必須以滿足工業場地的總體要求為前提。兩者必須相輔相成互為補充，才能使整個工業場地成為一個高度的統一體。

單個車間的建筑形式，也影響著總平面布置。從工藝角度有為滿足生產技術要求的考慮，但有時不一定能適應其所在地段的具體條件，因此也有一個配合與協調問題。例如同樣是儲煤場或煤泥沉淀池，形式是多種多樣的，布置要求差異很大。又如篩分車間，一般常單獨設置，但有時由于場地某些特殊原因，也可與主廠房聯合設置。水洗、重介、浮選車間一般常聯合設置，稱為主廠房．有時因地形、地質條件限制，也可能分開單獨建設。由此可見，車間類型的選擇、平面布置形狀、聯建或單建，都影響著工業場地總平面布置。

(2)選煤廠生產工藝之影響工藝總布置的因素

工藝流程與設備選型是選煤廠工藝布置的基礎。選煤廠工藝流程，是以煤質資料為基礎的，以計劃任務書中的廠型及用尸對產品質量的要求并能保證產品的最大回收率為前提，同時還應根據建廠的具體時間、地點及條件進行綜合考慮和分析比較。設備選型和計算，是根據選煤廠工藝流程圖提出的數量和質量，來確定主要設備的型式及數量。

不同的流程和設備，車間組成與布置方案亦不同，直接影響著工業場地的總平面布置。例如，單純地采用跳汰機洗煤，則主廠房為水洗車間，廠外不設介質備制車間；重介選矸選煤廠，主廠房為重介車間，廠外不設浮選藥劑站；采用液壓車間回收煤泥，煤泥沉淀池被作事故水池用，面積可大大減��；對產品煤水分要求嚴格的選煤廠，需要設干燥車間�？偟膩碚f，工藝系統中有哪些環節，是總平面布置的首要依據。

2)自然地理條件

場地的地形、平面形狀、面積、水文、工程地質、氣象條件對工藝系統的布置影響極大。例如，在工程地質條件較好的平坦地區，工藝系統布置的限制較小，而在丘陵或山區，則牽制很大�？偛贾迷O計中必須注意到選煤廠工藝系統中幾個主要車間的平距與垂高的上下起落關系，恰當地利用地形，既不要不顧具體自然條件，完全按固有概念去生搬硬套搞布置，也應避免布置僅僅是單純地去遷就自然條件。前者必然造成工程、經濟的不合理，并使總平面公式化；后者則會在生產上帶來隱患，并使總平面布置雜亂無章。選煤廠幾個主要車間一般應按順序由高向低布置。當地形坡度較大時，工業場地往往呈臺階式布置，利用山坡自然落差，縮小房屋間距，從而減少占地面積和土石方工程量。山坡地布置生產系統的常見形式見圖4.5-7。

一般情況下，應避免將受煤車間布置在低處，裝車系統布置在高處。因為這將使膠帶輸送機走廊反坡而上．增加了其爬坡高度和長度，加大車間間距。只有當礦井井口根據煤田開拓要求位于低處，鐵路站場由于線路坡度要求必須位于高處時，工藝系統才允許出現上述逆坡現象。此時常將選煤廠置于站場異側高地上，除原煤膠帶輸送機走廊長度有所增加外，其余走廊將有所縮短，并因而減少占地面積。

選煤廠主廠房外有完整的煤泥水系統，煤泥水的輸送一般應盡量考慮自流，故對于系統中各工程項目也應結合地形恰當地布置，使之土方量最小而又滿足標高的要求。例如，濃縮車間或集中水池及泵房宜布置在較主廠房低而較煤泥沉淀池高的地形上，等等。

水文條件對工藝系統布局影響很大。特別是河邊建廠，洪水位、地下水位、河床標高與坡度、河邊地形都起重要作用。例如，西北地區河流上游，河床陡峭，下游平坦寬闊，但常年為旱河，僅雨季排泄洪水。為滿足選煤廠防洪設計標高要求，有時不得不專門設置防洪堤，或將選劇推卜山，或利用鐵路站場兼作防洪堤。

3)對外運輸

①鐵路：鐵路運輸省其特定的技術和運營條件要求。如接軌點、專用線的走向、坡度、站場的平面與標高、線路長度、工程量、運營條件、調車方式、附近鐵路運輸的條件等。特別是站場布置．對總平面影響極大。選煤廠建、構筑物一般宜平行或垂直鐵路站線布置，以利設計與施工。站場裝載中心的位置是決定選煤廠位置的重要因素。在乎坦地區，站場布局比較靈活，鐵路站場可服從土藝布置。但在山區、丘陵地或改擴建廠，則選煤廠廠址及場地控制標高往往決定于站場布置。有時選煤廠軸線不得不與站線方位呈斜交布置。因而，在做方案時，總平面與鐵路專業應密切配合。

②道路：道路布置對總平面影響分兩方面，廠外道路與廠內道路。廠外道路的位置、走向是決定選煤廠大門位置的重要因素：礦區選煤廠，大門的位置是根據廠外道路條件與工業場地總平面布置的可能決定。礦井或群礦選煤廠，應結合礦并大門一并考慮。大門位置是否合適，對廠、礦的生產、管理和工人上下班影響很大。當廠、礦位于同一工業場地時，應聯合設置大門，這樣便于集中布置、統一管理，有利于縮短工人上下班的路程，并減少廠外道路工程量：在進行道路布置時，對選煤廠和礦井兩方面應統一考慮，整體規劃，組織好礦井工人、選煤廠工人和廠、礦行政管理人員三部分人流，避免交叉、干擾，使自己的工作地點取道最短，盡量減少在工業場地內部不必要的穿行。

③窄軌鐵路、水路：當選煤廠原煤或產品煤為窄軌或水路運輸時，窄軌與水路的布局對工業場地總平面布置也有一定影響。窄軌鐵路雖不像準軌鐵路技術條件要求那樣嚴格，卻比道路的靈活性要差得多。水路受河流自然條件的牽制，一般不可能作較大的改造工程，故總平面布置應田地制宜，合理布置。

④其他條件：場地是否鄰近居住區、水電源情況、周圍農田情況，采空區分布等，有時也影響著總平面布置，需加以注意。

(3)選煤廠生產工藝之工藝系統總布置的常見形式及其適應條件

常見形式見圖4.5-8。

適應條件：

1)口字形：為礦區或群礦選煤廠最常見布置形式。系統清楚簡明，環節少。適合于平坦地形無障礙地段、

2)直線形：為利用地形將原煤系統置于高處，產品煤系統位于低處的典型布置形式。一般為山區選煤廠采用。這種布置形式有利于縮短主要車間之間距，減少工業場地占地面積和膠帶輸送機長度。

3)條帶形：適合十平行等高線的狹長地帶，其垂直于鐵路的橫方向兩側受地形地物限制不便布置建筑．而縱向兩瑞不受限制。

4)折角形：適應條件與條帶形相仿，不同的是原煤受煤點距鐵路較近，因而裝車中心需左(或右)移動。

5)雙直角形：情況與條帶形相仿，不同的是縱向較短而橫向較寬。

6)多折形：適合于受煤點距鐵路站場和裝車中心較近的礦井選煤廠，場地縱方向受到限制，而棧方向較寬裕。

7)返折形：與多折形相仿，但受煤點距站線較遠。

8)兜圈形：與多折形相仿，但受煤點距站線和裝車中心更近，場地縱方向更窄。

9)回頭形：為選煤廠布置在礦井鐵路站場異側時最常見之布置形式，與“口”字形有相仿之處。

10)跨線式：為選煤廠布置在鐵路裝車線上，跨鐵路線布置，直接裝車。